De 10 viktigaste ögonblicken i Brabus historia

Det finns nog ingen Mercedes-fan med självrespekt som inte har hört talas om Brabus, det tyska trimföretaget som under de senaste 40 åren har vuxit från ett motortrimningsföretag till den största oberoende biltunern i världen.

Brabus historia börjar med Bodo Buschman, son till ägaren till en Mercedes-återförsäljare i den lilla staden Bottrop, Tyskland. Eftersom Bodo var son till sin far, var det meningen att Bodo skulle köra en Mercedes som en bilhandlare. Precis som vilken ung bilentusiast som helst ville Bodo ha mycket kraft och sportig hantering av sin bil – något som Mercedes-modeller på den tiden inte kunde erbjuda. Bodo löser problemet genom att lämna Mercedesen och köpa en Porsche. Men kort därefter, under påtryckningar från sin far, tvingades Bodo sälja Porsche och återvända till S-klassen. Lyckligtvis hindrar detta honom inte från att drömma om att köra en bil som kombinerar lyx och kraft.

Frustrerad över bristen på tuning för S-klass bestämde Bodo sig för att dra nytta av sitt läge i hjärtat av det industriella Tysklandet och startade sitt eget tuningföretag. För detta ändamål anställde Bodo närliggande bildelstillverkare som underleverantörer och började konvertera S-klassmodellerna till en off-show showroom-del av sin fars showroom. Förfrågningar började snart komma in om den sportiga S-klass Bodo var till salu, vilket resulterade i Brabus.

I nästa galleri har vi förberett intressanta ögonblick från Brabus historia, som enligt många fortfarande är ett av de galnaste och samtidigt de mest reserverade tuningföretagen i historien.

Ursprunget till namnet Brabus

Vid den tiden krävde tysk lag minst två personer att öppna ett företag, och Bodo samarbetade med Klaus Brackmann, hans universitetsvän. I företagets namn kombinerade de två de första tre bokstäverna i deras namn och valde Brabus, förkastande av Busbra. Bara en dag efter grundandet av företaget avgick Klaus och sålde sin andel till Baud för 100 euro och avslutade sitt deltagande i utvecklingen av Brabus.

Brabus är det första företaget att placera en TV i 500 SEC

Året är bara 1983 och Brabus ökar i popularitet med sina modifierade S-klass modeller. Trots att företaget grundades på grundval av tekniska förbättringar, på särskild begäran från en kund i Mellanöstern, blev Brabus den första tunern som installerade en TV i den förstklassiga Mercedes 500 SEC. Systemet var sin tids senaste teknik och kunde till och med spela upp videoband.

Bilen som gjorde Brabus känd

Även om den första bilen Brabus arbetade med var S-klass, var bilen som gjorde dem till spelare i den globala inställningsscenen E-klass. Intressant är att under huven är den enorma V12-motorn från S600, och om det inte räcker, har den också två turboladdare som hjälper E V12: s toppfart att nå 330 km / h. Detta är toppfarten de bästa däcken i tiden kan säkert nå .... E V12 har också rekordet för snabbaste fyrdörrars sedan.

Behov av hastighet Brabus

Rekorden för den snabbaste sedanen sattes inte bara av Brabus utan förbättrades också flera gånger av nyare modeller från tuningföretaget. Brabus har för närvarande inte bara rekordet för den snabbaste produktionssedan (Brabus Rocket 800, 370 km / h) utan också rekordet för den högsta hastigheten som registrerats på Nardo-testspåret (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). För närvarande kallas den moderna modifieringen Brabus Rocket 900 och utvecklar, som namnet antyder, 900 hk. från sin V12-motor.

Vänlig tävling mellan Brabus och AMG

Skapandet av Brabus AMG är också i sin linda, och konkurrensen mellan de två företagen är bara en tidsfråga. Men flytten från AMG till Mercedes hjälpte Brabus mycket, inte ersatte dem. Medan AMG alltid måste lyda Mercedes ledarskap, har Brabus fullständig frihet att byta sina bilar. Det är ingen hemlighet att de flesta av de Mercedes som går igenom Brabus idag är AMG-modeller.

Den mest framgångsrika Brabus - Smart

Sedans med en kapacitet på mer än 800 hk TV-apparater och passagerare kan ha gjort Brabus känd, men företagets mest lukrativa utveckling bygger faktiskt på Smart. Så många av de nyligen sålda Smarts går igenom Brabus händer att de förbereds på Mercedes-fabriken för de nya stötfångare och interiör som mottagarna från Bottrop levererade. Verksamheten för smarta förbättringar är så lönsam att ombyggnadsanläggningen för små bilar är den största byggnaden vid Brabus huvudkontor.

Att byta ut motorn mot Brabus försvinner

Efter den framgångsrika introduktionen av V12 under huven på E-klass, blev Brabus huvudfokus att ta motorn från en större Mercedes och montera den på en mindre. Till exempel är detta en annan mycket populär Brabus-modell, nämligen 190 E med en sexcylindrig motor från S-klassen. Brabus har använt de senaste S-klass V12-motorerna i stor utsträckning de senaste åren, men efter att Mercedes slutat producera omriktas Brabus mot att förstärka bilmotorerna istället för att ersätta dem.

Brabus var Bugattis officiella tuner

Förutom Mercedes har Brabus tagit över modeller från andra märken och det kanske mest intressanta är det tyska trimföretagets spel med Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, tillverkad i bara två exemplar, är en av de mest sällsynta historiska superbilarna. Fyra avgasrör, några Brabus-dekaler och blå klädsel är de enda uppgraderingarna på Bugatti. Motorn är en felfri 3,5-liters V12 med fyra turboladdare och mer än 600 hk.

Företagets huvudkontor ligger precis vid motorvägen

Idag är Brabus en av de största trimcentralerna och deras huvudkontor ligger i ett område som är tillräckligt stort för ett litet företag. I de stora vita byggnaderna i Brabus, förutom en enorm tjänst dedikerad till skapandet av Brabus-modeller, finns det också ett centrum för studier av ny teknik, ett showroom och en enorm parkeringsplats. Den har både färdiga Brabus-modeller som väntar på sin ägare och Mercedes som väntar på deras tur att förvandlas.

Brabus grundade en organisation för att upprätthålla tuning av bilstandarder

I en värld av bilmodifiering har varje tuningföretag sina egna tillverknings- och kvalitetsstandarder. Varje företags rykte baseras på att tillhandahålla kvalitetsservice och av denna anledning har Brabus bildat en sammanslutning av tyska mottagare i syfte att höja den övergripande kvalitetsnivån i denna snabbt utvecklande industri. Bodo själv utsågs till regissör, ​​som med sin perfektionism höjde kraven för biländringar till den nivå som nu anses vara normen.