De 10 vanligaste "nya import" -bedrägerierna

Många som efter en lång sökning efter en begagnad bil i vårt land bestämde sig för att jämföra priser: samma bilar i Västeuropa är vanligtvis 10-15% dyrare än våra. Varifrån kommer då vinsterna från Gorublyane eller Dupnitsa bilhandlare? Arbetar de altruister med förlust för att få tillgång till maskinen?

Inte alls. Den enkla förklaringen är att den så kallade "nya importen" till vårt land huvudsakligen består av bilar som inte kunde säljas i väst. Dessa är antingen så kallade fordon med hög körsträcka, eller oftare har de upplevt allvarliga olyckor eller naturkatastrofer och försäkringsbolagen har skrivit av dem. Det är ingen hemlighet att kostnaderna för installation och målning är mycket högre i länder som Tyskland, Italien och Schweiz, och att reparera en skadad bil ofta kostar försäkringsgivaren mer än att bara skrota den och betala ersättning. Sedan hamnar den trasiga bilen i ett garage i en bulgarisk by, där mästarna som redan har spelat ger den ett kommersiellt utseende. Men många av de skador som ledde till bortskaffandet förblir dolda för köparen. Här är tio knep som handlare oftast använder för att dölja bristerna i en "vara".

Valsad körsträcka

Den vanligaste bedrägliga metoden är ”ny” import. För många år sedan erkände en välkänd återförsäljare från Gorublyane för oss att han någon gång bestämde sig för att inte fuska, lämnade den faktiska körsträckan och förklarade för köpare att alla andra bilar på marknaden har samma. Han har inte sålt en enda bil på en månad. Kunder vill bli ljugna för, och så fungerar "105 miles farmor till marknaden" fortfarande.

Däremot kommer VIN-numret att hjälpa dig här. Du kan kontrollera detta i systemen för den officiella importören eller återförsäljaren av märket - i allmänhet, vägra inte en sådan tjänst. Besiktningen ska visa hur många kilometer bilen har gått under den senaste officiella servicen i Väst. Förra året testade vi till exempel Nissan Qashqai, som gjorde anspråk på 112 000 km. Det visade sig att den senaste garantiservicen i Italien 2012 var … 197 000 km. Sedan dess har han helt klart gått bakåt.

Perfekt färg typ

En begagnad bil äldre än 10 år har oundvikligen repor och repor på lacken på vissa ställen. Om du inte märker dem är bilen tydligt omlackerad. Det är också möjligt att enskilda paneler skadades vid stöten. Säljaren erkänner sällan frivilligt att bilen har kraschat. Men med en bromsok, som visar tjockleken på lackbeläggningen, är det lätt att hitta det själv - i ytterligare målade områden är det mycket tätare. Och målare lyckas nästan aldrig uppnå enhetlighet i fabriksmåleriet. Om en bil har varit med om en olycka gör den den inte automatiskt oanvändbar. Men du måste se till att reparationen görs professionellt, och inte bara blunda. Om det inte finns några servicedokument för dess implementering är det bättre att hoppa över det.

krockkuddar

I händelse av ett "fullständigt haveri" importerat och återupplivat i det bulgariska garaget, bryr sig hantverkarna sällan om att byta ut krockkuddarna. Detta gör inte bara bilar farliga, utan gör det också enkelt att identifiera en olycka som är gömd av säljaren. Ta en närmare titt på panelerna som krockkuddarna ska sitta under - om du märker repor eller skillnad i färg och skick på plasten jämfört med grannpaneler är detta ett vältaligt tecken. På mycket mer moderna fordon är en squib installerad på den positiva batteripolen för att stänga av strömförsörjningen i händelse av en olycka och förhindra brand. Dess frånvaro tyder tydligt på en katastrof i det förflutna.

Restyling före sin tid

"Restyling" är en uppdatering av en modell mitt i sin livscykel, när tillverkaren byter ut något exteriört och interiört för att göra bilen mer attraktiv. Naturligtvis är bilar efter ansiktslyftet mer efterfrågade och har ett högre pris än tidigare. Det är därför många återförsäljare, efter att ha reparerat en trasig bil, byter ut vissa komponenter för att få den att se nyare ut. Fungerar ofta som utgivningsår. Lyckligtvis är detta lätt att kontrollera med VIN - det finns många webbplatser där du kan få denna information.

Måla polering

Även om bilen inte har målats om kan återförsäljaren försöka täcka över repor och slitage för att få bilen att se nyare ut. Ju mer raffinerad han ser ut, desto mer misstänksam måste du vara. Det är inget fel med polering – men du kan göra det själv genom att köpa det.

Salong kemtvätt

Den inre motsvarigheten till polering. Moderna hushållskemikalier kan göra underverk (om än tillfälligt) med skicket på klädseln, lädret, instrumentbrädan. Men det döljer bara problemen. Renlighet och tilltalande utseende är normalt. Men om dyr kemi investeras i det är detta redan tveksamt.

Rattklädsel, sitsöverdrag

De säkraste tecknen på verklig körsträcka och hur brutalt ett fordon används är tillståndet för ratt, förarsäte och pedaler. De senare byts ofta och ratten är stoppad eller åtminstone täckt med ett lock. Att täcka sätena med sätesöverdrag innebar att även den kemiska kraften i biltvätten var maktlös. Gå inte in i dessa bilar.

Häll i en tjockare olja

Återförsäljarnas favoritmetod är att tillsätta mer olja än nödvändigt, och lägga till olika tillsatser för att täcka över tillfällig strävhet och motorljud. Av samma anledning förvärmer de motorn innan de visar dig bilen. Det är en bra idé att manuellt kontrollera om så är fallet. En kallstart av motorn kommer att berätta mycket om dess problem. Tyvärr finns det inget enkelt sätt att veta om kosttillskott har använts.

Perfekt spolad motor

En vältvättad produkt är lättare att sälja, det kommer varje tomatsäljare på marknaden att bekräfta. Men en bilmotor behöver inte vara ren. Även på en ny och ständigt körd bil är den täckt av lager av damm och smuts. Och dessa lager visar var det finns läckor. Den enda anledningen till att någon bryr sig om att tvätta motorn (en procedur som är ganska skadlig för den) är bara för att täcka över dessa läckor.

Kontrollindikatorer av

Detta är också en relativt vanlig händelse: bilen har ett allvarligt problem (till exempel med ABS, ESP eller elektronisk motorstyrning), men importören kan eller vill inte investera i att fixa det. Det enklaste sättet är att släcka varningslampan som annars skulle lysa konstant. När nyckeln vrids om ska alla kontrollampor lysa tillfälligt och sedan slockna. Om den inte tänds är den inaktiverad. Ta sedan i alla fall bilen för diagnostik.

Vad är slutsatsen från allt detta? När en person köper en begagnad bil kan han aldrig vara helt säker på den. Även på stora bilmarknader är det fullt möjligt att hitta en läsbar bil, liksom från ansedda säljare. Dina chanser ökar dock kraftigt om du köper från den första ägaren och med en historia av service. Det är värt att göra diagnostik i en beprövad tjänst. Och framför allt, kom ihåg det viktigaste: det finns inga unika bilar på vår marknad. Om du gillar bilen, men något med den eller säljaren stör dig, gå bara vidare. Utbudet överstiger efterfrågan, och förr eller senare hittar du det som passar dig perfekt.