Topp 10 däcksäkerhetsfrågor som alla bilägare bör känna till

Det är vanligt att se bilar på sidan av vägen när du kör på en mellanstatlig eller motorväg. Oftast är detta ett punkterat däck eller en domkraft som håller bilen med hjulet borttaget. När du kör förbi tänker du på hur hemskt det är att vara den personen, men att köra säkert tas ofta för givet. Hur ofta kontrollerar du dina däck visuellt? Förmodligen inte så ofta som det borde. Vet du vad du letar efter?

Många punkterade däck på sidan av vägen hade kunnat undvikas om de hade lite kunskap om däck. Här är 10 frågor om däcksäkerhet som varje bilägare bör veta.

1. Att köra med punkterat däck är aldrig säkert.

Inklusive korta avstånd. Ditt fordon är utformat för att köras med däcken pumpade till rätt tryck. Om dina däck är punkterade kommer inte bara däcket att förstöras när du kör det, utan din bil kommer inte att bete sig på samma sätt i trafikförhållanden. Varje stöt och stöt kommer att kännas som att ratten rycks ur dina händer och bromskontrollen äventyras. Du kan också uppleva oönskad aktivering av det låsningsfria bromssystemet. Undvik detta till varje pris om du inte behöver ta dig ur en farlig situation.

2. Överpumpade däck kan orsaka en spricka snabbare än en punktering.

Det finns ett segment av befolkningen som ökar däcktrycket för att minska rullmotståndet på vägen, vilket förbättrar bränsleeffektiviteten något. Detta rekommenderas inte eftersom den platta dynan kommer att svälla något. Endast mittdelen av slitbanan är i kontakt med vägen, vilket gör att mittdelen slits snabbare. Detta minskar inte bara dragkraften, men om ett överpumpat däck träffar ett hål, trottoarkant eller främmande föremål på vägen kan det spricka mycket lättare än däck som är riktigt pumpade.

3. Otillräckligt tryck kan förstöra dina däck från insidan.

Otillräckligt däcktryck är inte vanligt, men lufttrycket i dina däck fluktuerar på grund av förändringar i utomhustemperaturen. Detta kan vara så högt som 8 psi mellan sommar och vinter i kallare klimat. När du kör med för lågt lufttryck upplever du inte bara en minskning av bränsleeffektiviteten, utan även säkerheten påverkas. Ett för lågt lufttryck kan lätt klämma och gå sönder när det plötsligt träffar en trottoarkant eller potthål, vilket kan resultera i en sprängning eller läcka. Däcktrycket bör kontrolleras och justeras under säsongsbyten för att undvika potentiella säkerhetsproblem.

4. Ojämnt däckslitage kan vara ett tecken på något mycket allvarligare.

När du ser att däcken slits ojämnt, oavsett om ett av de fyra däcken slits mer än resten, eller om det är ovanligt slitage på varje enskilt däck, signalerar det ett potentiellt osäkert problem med ditt fordon. Ojämnt däckslitage kan vara ett tecken på ett löst bälte på ett däck eller ett tecken på problem med ditt fordons styrning eller fjädring.

5. Att sänka lastintervallet på dina däck kan orsaka alla typer av däckfel.

Lastintervallet på dina däck matchar ditt fordons kapacitet och driftsförhållanden. Om du har däck som inte är tillräckligt tunga för din användning kan du uppleva en mängd olika däckrelaterade symtom som onormalt slitage, slitage och däckdelaminering. Detta gäller oftast mer för fordon som bogseras eller lastbilar, men det är naturligtvis inte säkert.

6. Den viktigaste säkerhetsfunktionen hos dina däck är slitbanan.

Att köra med slitna däck är inte säkert. De är benägna att gå sönder, bortom reparation, men viktigast av allt, slitna däck har ingen dragkraft. Vid bromsning, styrning och acceleration måste däcken ha grepp för att fungera effektivt. Slitna däck kan få ditt fordon att sladda på hala underlag och hydroplanera i våta förhållanden.

7. Använd inte ditt reservdäck varje dag

Alla känner en person som kör ett reservdäck långa sträckor eller lång tid. Kompakta reservdäck är designade för mycket kortvarig användning i hastigheter upp till 50 mph för avstånd upp till 50 miles. Att köra din kompakta reservdel varje dag har två konsekvenser: det riskerar att du blåser ytterligare ett däck om din kompakta reserv är skadad eller utsliten, vilket innebär att du kör utan ett reservhjul.

8. Olämpliga däckstorlekar kan förstöra XNUMXWD- och XNUMXWD-fordon.

Överföringsboxarna på dessa fordon kommer att utsättas för bindning och potentiellt farlig stress om däck av fel storlek används. Detta inkluderar däck med olika mönsterdjup. Däck med endast en halv tums skillnad i diameter kan orsaka symtom eller fel som är potentiellt osäkra.

9. Felaktigt lappade däck kan spricka.

Transportdepartementet anser att korrekt däckreparation är en kombination av en plugg och en punktering upp till ¼ tum. Överdimensionerade öppningar och andra reparationer än den kombinerade plug-patchen är inte tillåtna på grund av deras säkerhetskonsekvenser. Dessutom får däcket inte lappas på sidoväggen eller på däckets rundade skuldra. Allt detta kan leda till en plötslig förlust av däcktrycket.

10. En skruv i ett däcks slitbana betyder inte alltid ett punkterat däck.

När du går fram till din bil och metallskimret från en skruv eller spik i ett däck fångar din uppmärksamhet, kan det få dig att känna att du drunknar. Men tappa inte hoppet ännu. Slitbanan på dina nya däck är cirka ⅜ tum tjock. Lägg till det tjockleken på de inre och strukturella lagren och ditt däck är nästan en tum tjockt. Många skruvar, spikar, häftklamrar och spikar är kortare än så och kommer inte att tränga in genom att orsaka luftläckage. Du måste vara säker på att den inte läcker när den tas bort, så det är nog en bra idé att ta den till en däckverkstad.

Säker körning är av största vikt, inte fordonets prestanda. Kontakta en däckexpert om du har några farhågor om dina däcks skick eller är osäker på om de är säkra att använda.