10 misslyckade varumärkesändringar

Rebranding är ett snabbt och kostnadseffektivt sätt för biltillverkare att försöka marknadsföra en ny modell. I teorin ser det bra ut – företaget tar den färdiga bilen, ändrar designen lite, sätter nya logotyper på den och lägger ut den till försäljning. Men i praktiken har detta tillvägagångssätt lett till några av de allvarligaste misslyckandena inom bilindustrin. Till och med deras tillverkare skäms över dessa bilar och försöker glömma dem så snart som möjligt.

Opel / Vauxhall Sintra

Tillbaka i slutet av 1990-talet, när Opel/Vauxhall fortfarande var under General Motors, beslutade båda företagen att ta över U-plattformen som låg till grund för skåpbilarna Chevy Venture och Oldsmobile Silhouette. En ny modell byggdes på den för att konkurrera med de största skåpbilarna i Europa. Resultatet blev Sintra-modellen, vilket visade sig vara ett stort misstag.

För det första var de flesta européer helt nöjda med det befintliga utbudet av Opel Zafira minibussar. Dessutom visade sig Sintra vara fruktansvärt opålitligt och för farligt. Till slut segrade logiken och Zafira fanns kvar i sortimentet för båda märkena medan Sintra lades ner efter bara 3 år.

Jag lämnar sätet

Om Exeo låter bekant för dig, finns det en bra anledning till det. I själva verket är detta en Audi A4 (B7), som har en något omdesignad design och Seat-emblem. Den här bilen kom till eftersom det spanska märket brådskande behövde en flaggskeppsmodell för att öka sin attraktionskraft i slutet av det första decenniet av detta århundrade.

Till slut väckte Exeo inte så mycket intresse, eftersom folk fortfarande föredrog Audi A4. Som ett misstag borde Seat ta hänsyn till att de inte omedelbart erbjöd den "oförstörbara" 1.9 TDI-motorn från Volkswagen.

Rover CityRover

Det brittiska märket Rover befann sig i en svår situation i början av detta århundrade. På den tiden blev små bilar med ekonomiska motorer mer och mer populära, och företaget försökte dra nytta av att importera den lilla Tata Indica-bilen från Indien. För att lyckas på marknaden förvandlades den till ett terrängfordon.

Resultatet är en av de värsta runabouts Storbritannien någonsin har sett. Den var billigt tillverkad, fruktansvärd i kvalitet och smidighet, mycket bullrig och, viktigast av allt, dyrare än Fiat Panda. En av de tidigare Top Gear-presentatörerna, James May, kallade bilen "den värsta bilen han någonsin kört."

Mitsubishi raider

Vid en tidpunkt då Mitsubishi fortfarande var i kontakt med Chrysler beslutade den japanska tillverkaren att erbjuda en pickup på den amerikanska marknaden. Företaget beslutade att det inte fanns något behov av att spendera pengar på utvecklingen av en ny modell och vände sig till Dodge, där de fick flera enheter av Dakota-modellen. De var märkta med Mitsubishi-emblem och kom ut på marknaden.

Men även de flesta amerikaner har inte hört talas om Raider, vilket är helt normalt, eftersom nästan ingen köpte denna modell. Följaktligen stoppades det 2009, när till och med Mitsubishi blev övertygad om meningslösheten i sin närvaro på marknaden.

cadillac bls

Vid sekelskiftet menade General Motors allvar med att lansera varumärket Cadillac i Europa, men det hade inte de kompakta bilarna som blomstrade på den tiden. För att bekämpa det tyska utbudet i detta segment vände GM sig till Saab och tog 9-3 med en liten makeover och Cadillac-emblem.

Så här föddes BLS, som skiljer sig från alla andra modeller av märket genom att det är den enda Cadillac som är specialdesignad för den europeiska marknaden. Vissa versioner använde en 1,9-liters dieselmotor lånad från Fiat. BLS-planen var inte helt dålig, men den lyckades inte få fotfäste på marknaderna och misslyckades till slut.

Pontiac G3/Wave

Att använda en Chevy Aveo/Daewoo Kalos som utgångspunkt är en hemsk idé i sig, men Pontiac G3 är faktiskt den sämsta av de tre. Anledningen är att han tar allt som gjorde det amerikanska sportbilsmärket GM till en legend och bara kastar ut det genom fönstret.

GM skäms nog fortfarande över att ha Pontiac-namnet på en av de sämsta kompaktbilarna genom tiderna. Faktum är att G3 var Pontiacs sista nya modell fram till företagets upplösning 2010.

Folkordstäv Routan

Detta är en av de mest mystiska bilarna som uppstod som ett resultat av rebranding-idén. På den tiden - i början av 2000-talet var Volkswagen en partner till Chrysler Group, vilket ledde till uppkomsten av en minivan på Chrysler RT-plattformen, med VW-emblemet och kallad Routan.

Den nya minivanen har fått en del Volkswagen designfunktioner, som fronten, som också finns i den första Tiguan. Generellt sett skiljer den sig inte mycket från Chrysler, Dodge och Lancia modeller. Till slut misslyckades Routan och stoppades, även om försäljningen inte var så illa.

Chrysler asp

Vid sekelskiftet blev lyxiga crossovers mer och mer populära och Chrysler bestämde sig för att dra fördel av detta. Men för enkelhetens skull togs den framgångsrika Dodge Durango, som gjordes om något och blev Chrysler Aspen.

När modellen kom ut på marknaden hade alla biltillverkare i USA en liknande SUV i sitt sortiment. Kunderna gillade aldrig Aspen och produktionen stoppades 2009, och Dodge tog med Durango tillbaka till deras sortiment för att fixa röran.

Mercury Villager

Skulle du tro att Ford-ägda biltillverkaren Mercury skulle samarbeta med Nissan på 1990-talet? Och så blev det - amerikanerna tog Quest minivan från det japanska märket för att förvandla den till en Villager. Ur en amerikansk försäljningssynpunkt verkade det vara rätt drag, men folk var helt enkelt inte ute efter en sådan bil.

Den främsta anledningen till att Villager misslyckades är att den är mycket mindre än sina amerikanska konkurrenter Chrysler Town & Country och Ford Windstar. Bilen i sig är inte dålig, men det är inte vad marknaden är ute efter.

aston martin cygnet

Europeiska unionens beslut att minska utsläppen från alla biltillverkare har lett till skapandet av en av de galnaste och obevekligt hånade Aston Martin-modellerna genom tiderna, Cygnet.

Den är nästan helt baserad på Toyota iQ, en liten stadsbil som kommer att konkurrera med Smart Fortwo. Aston Martin levererade sedan emblem, bokstäver, ytterligare öppningar, ny belysning och en dyr läderinteriör för att skapa den mycket dyra och värdelösa Cygnet i vad som visade sig vara ett av de största misslyckandena i bilhistorien.