P0109 Intermittent MAP / Baro tryckkrets
Innehåll
P0109 Intermittent MAP / Baro tryckkrets
OBD-II DTC-datablad
Diskontinuerlig grenrörs absolut / barometrisk tryckkrets
Vad betyder det här?
Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla fordon sedan 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes Benz, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.
När jag upptäcker att en P0109 -kod har lagrats, vet jag att det betyder att drivaggregatets styrmodul (PCM) har detekterat intermittenta manifold absolut / barometriska tryckavläsningar från en manifold absolut tryck (MAP) eller barometrisk tryck (BPS) sensor ...
MAP -sensorn är utformad så att PCM kan övervaka förändringar i atmosfärstryck med hjälp av mångfaldigt absolut tryck. Atmosfäriskt tryck är direkt relaterat till en specifik höjd som det gäller ditt fordon. MAP -sensorn tillhandahåller vanligtvis en 5V -referens, batterijord och en (eller flera) utgångskretsar.
MAP -sensorns motståndsnivåer reagerar på förändringar i mångfaldig absolut tryck. Förändringar i motståndsnivåer i MAP -sensorn resulterar i fluktuationer i sensorns utspänning till PCM. Dessa varierande spänningssignaler används inte bara av PCM för att beräkna bränsletillförsel och tändningstid, utan jämförs också med de programmerade specifikationerna.
Om ingångsspänningen inte uppfyller de programmerade specifikationerna kommer P0109 under vissa omständigheter att lagras under en viss tid och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.
Det finns flera olika system för övervakning av absoluta / barometriska tryck. Se din fordons servicemanual eller All Data (DIY) för att bestämma den exakta konstruktionen av ditt fordons MAP -sensor.
Exempel på MAP -sensor
Vissa tillverkare använder en MAP -sensor och en separat barometrisk trycksensor. I detta fall är MAP -sensorn installerad bort från motorn och en vakuumslang är ansluten till den. Motorintagsvakuumet avkänns av en sensor och går in i PCM, där det jämförs med insignalen från lufttryckssensorn, insugsluftens temperatur och andra faktorer för att bestämma den faktiska höjden (höjd). Om MAP- och BPS -sensoringångarna ändras med mer än den angivna hastigheten, lagras P0109 och MIL tänds.
De flesta biltillverkare integrerar en MAP -sensor med BPS. I denna typ av system är sensorn installerad på motorns insugningsrör. Skannerdataströmmen kan endast återspegla mångfaldigt absolut tryck istället för MAP och barometertryck för denna typ av system.
Svårighetsgrad och symptom
Eftersom de förhållanden som gör att P0109 kvarstår sannolikt kommer att resultera i mycket låg bränsleeffektivitet och problem med motorns körbarhet, bör denna kod snarast tas upp.
Symtom på en P0109 -kod kan inkludera:
- Osäkerhet om acceleration
- Generellt otillräcklig motoreffekt
- Minskad bränsleeffektivitet
- Svart rök från avgaserna
- Alltför rika bränsleutsläpp
skäl
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
- Defekt MAP -sensor
- Öppna eller kortsluta i MAP- och / eller BPS -sensorkablarna.
- Defekt BPS
- Frätande yta på kontakten på MAP / BPS -sensorn
- Felaktig PCM- eller PCM -programmeringsfel
Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.
De verktyg jag förmodligen skulle använda för att diagnostisera en P0109 är en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter, en vakuummätare och en fordonsservicemanual (eller en onlinetjänst som All Data DIY).
Jag gillar att börja min diagnos med en visuell inspektion av ledningsnätet och kontakterna som är kopplade till systemet. Korroderade kontaktytor och skadade ledningar måste repareras innan diagnosen fortsätter.
Anslut skannern till diagnoskontakten och få alla lagrade koder och frys ramdata. Skriv ner denna information. Detta kan vara användbart om P0109 är en intermittent kod. Rensa koder och provkör fordonet.
Kontrollera om motorn är vakuum kan hjälpa till att säkerställa att motorn skapar tillräckligt med vakuum. Kontrollera din fordonsinformationskälla för minsta motorvakuumspecifikationer. Dåligt körda motorer skapar inte tillräckligt med vakuum för MAP -sensorn. Felkoder måste diagnostiseras och repareras innan du försöker diagnostisera en P0109. Igensatta katalysatorer, ljuddämpare och lågt bränsletryck kan också bidra till otillräckligt motorvakuum.
Om P0109 återställs omedelbart och alla kretsar och kontakter är OK, fortsätt testa på MAP -sensorn. Följ tillverkarens rekommendationer för att testa MAP -sensorn. Använd DVOM för att testa MAP -sensorns motstånd. Om MAP -sensorn inte uppfyller motståndskraven, byt ut den. För att förhindra skador på länkade styrenheter, koppla bort dem innan du testar systemkretsresistansnivåer med DVOM. Reparera eller byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov.
Misstänker ett defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel om sensorn och alla kretsar ligger inom tillverkarens specifikationer.
Andra motorkoder för MAP -sensorer inkluderar P0105, P0106, P0107 och P0108.
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med din p0109 -kod?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0109, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
